桃園火車站，不只是台鐵西部幹線上的一座車站，更是一個時代記憶的交匯點。本文將聚焦於2010年前後的桃園車站，以歷史發展、設施樣貌、都市規劃與人文記憶四個面向整理當時的特色與市民體驗，並針對2025年後來的變遷提供結構性的比較與觀察。
🚉 一、桃園車站的歷史沿革概述
桃園車站自日治時期設立以來，一直是中台灣北部的重要交通樞紐，其站體演進也反映著台灣鐵路與城市發展的變化：
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原木造站房時期（至1962年）：早期站體採木造形式，具濃厚日式風格，為地方交通與軍事輸運的據點。
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鋼筋混凝土站房時期（1963–2015年）：1962年拆除舊木造站房，1963年2月完工啟用新的混凝土站體，造型為簡約現代主義風格，方正而功能導向。
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廣場與圓環規劃（1969–1974年）：
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1969年起，車站前廣場進行拓寬，並興建威權象徵銅像圓環，塑造嚴肅現代意象。
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1974年，市民代表會通過700萬元興建地下人行道，進一步改善站前交通與行人動線。
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跨站臨時站房時期（2015年後）：2015年7月26日，舊站封閉，改由臨時跨站式站房運作，開啟新桃園車站工程的起點。
🏗 二、2010年左右桃園車站的站體與周邊特色
2010年是桃園車站即將邁入改建過渡期的時點，當時的車站呈現以下幾項明顯特色：
1. 站體結構與樣貌
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主體為1960年代興建的方盒子式站房，風格簡約，強調功能性。
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建築外觀雖多有增建與包覆，但主體仍可見原始設計線條。
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正前方設有威權時期常見的銅像圓環，成為市民約會或辨識地標。
2. 車站內部設施
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售票窗口多採人工處理，部分設有自動售票機。
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地下道（延平地下道）提供前後站通行，是民眾每日穿梭的捷徑，安全性相對一般。
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月台多為低月台，設有老式棚架與椅子，略顯老舊但實用。
3. 旅客與人流動線
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為通勤與學生族群重要中繼點，每到上下班尖峰時段人潮洶湧。
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假日亦吸引大批返鄉、旅遊人潮，是中壢、台北方向往返的重要轉運站。
4. 週邊商業與交通
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車站前方連接中正路、成功路等主要幹道，為市區交通核心。
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遠東百貨與多間便利商店、小吃店林立，生活機能充足。
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前站設有公車總站，後站相對較冷清，但部分民眾會從此通往後方住宅區。
🧱 三、站體逐步轉型與拆除紀錄
📌 2015年站體封閉與轉型
2015年7月26日，原1963年啟用的站體正式退役，取而代之的是跨站式臨時站房，其設計考量未來工程建設並維持基本運能。連接前後站的延平地下道也隨之停用。
📌 拆除工程實施
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2020年3月19日：進行月台舊有棚架拆除作業。
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2020年4月27日：正式進行舊站體拆除。
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工程期間，雖旅客出入動線不變，但站內站外皆設置多項安全措施，如圍籬、警示標語與導引標示。
這些工程，象徵一個歷史階段的結束，也開啟桃園都會鐵路立體化與現代交通網建構的新時代。
👥 四、市民記憶與在地情感
桃園車站雖只是鐵道網絡中的一環，卻是許多在地人生命中重要的場域。2010年左右的車站，不只是功能設施的結合，更承載以下幾種人文情懷：
● 通勤族的日常記憶
每天清晨與傍晚，無數旅客在月台奔波、等待列車，熟悉的廣播聲與車廂開門聲早已成為生活配樂。
● 青少年的青春風景
對當時的學生來說，桃園車站是補習、約會、放學聚集的重要據點，是記憶中最有溫度的都市角落。
● 長輩心中的歷史節點
許多中老年市民對原木造車站與早年廣場活動有深刻印象，2010年的舊站，是他們心中過渡時代的見證。
● 市容變遷的縮影
從戒嚴時代的銅像意象到日後自由氛圍的街頭表演，桃園車站週邊空間反映了社會氛圍的更替與城市樣貌的翻新。
📊 五、2010年與今日桃園車站的差異整理
以下列表比較2010年前後桃園車站的變化重點：
| 項目 | 2010年左右（舊站時期） | 2020年後（改建時期） |
|---|---|---|
| 站體建築 | 1963年鋼筋混凝土站房 | 臨時跨站式站房 + 正在興建新站體 |
| 月台設施 | 舊棚架、低月台、無電扶梯 | 改建中，預計設有電梯與高月台 |
| 通行動線 | 依靠延平地下道 | 地下道封閉，改由臨時通道 |
| 商業環境 | 前站熱鬧、後站冷清 | 新設多功能商場空間（規劃中） |
| 城市意象 | 威權銅像、現代主義建築 | 開放式設計導向、多元功能導向 |
✍️ 結語：時間在走，記憶依舊停留在月台邊
2010年左右的桃園車站，或許在城市更新腳步中顯得簡陋與老舊，但它卻是許多桃園人對家鄉的第一印象與最深連結。從日常通勤的腳步聲，到擁擠月台上揮別的背影，每一段旅程都在這裡開始，也在這裡告別。
如今桃園車站正以嶄新姿態迎向未來，但那座灰白方盒子建築、地下道裡潮濕的風、與鐵道邊的廣播聲，仍是許多人心中難以抹去的風景。
歷史不會停下腳步，但記憶，會一直陪著我們走下去。
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