中壢火車站，是桃園地區交通與人流最為密集的樞紐之一，其身影與數十萬民眾的日常緊密交織。2010年前後的中壢車站，尚未進行大規模改造與拆除，依舊承載著來往通勤、學生與旅客的身影，也映照出那個時代城市發展的輪廓。本文將以清晰的條列方式，紀錄當年中壢火車站的樣貌與功能，並透過具體事件與發展背景，重構當時人們對這座車站的記憶。
一、中壢火車站的歷史輪廓
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1891年啟用： 中壢火車站於清朝光緒年間設站，至今已有超過130年的歷史，是台灣西部縱貫鐵路系統的重要節點。
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1970年代重建： 因地方快速發展，1970年啟動改建計畫，1971年完成新站房啟用；這座建築結構簡潔，實用為主，是多數老中壢人記憶中的經典車站樣貌。
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1978年創舉： 中壢站上方增建一層樓作為百貨公司，成為全台第一座「車站附設百貨」的火車站，開創商業與交通結合的新模式，對當時地方發展有深遠影響。
二、2010年左右的中壢火車站面貌與機能
1. 建築與空間配置
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站體風格： 車站主體建築為水泥結構、功能導向的設計，被網友戲稱為「最醜車站」之一，但也具有濃濃的時代感。
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車站前站與後站： 前站面對中正路商圈，熱鬧繁華；後站則於1995年正式啟用，主要用來分流進出旅客，並帶動後站區域的發展。
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站前廣場： 當時站前空間較為壅擠，車流、機車、行人交錯，加上缺乏整體規劃，使得交通常常打結，顯示出當時城市交通設計的局限。
2. 商業與日常場景
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附設百貨： 雖然營運效益有限，但站上百貨店鋪曾吸引不少學生族群與旅客進出，是當時中壢人最熟悉的地標之一。
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攤販與小吃： 車站周邊聚集大量小吃店、便利商店、書報攤、手搖飲與便當店，成為上下班通勤族、學生、背包客最常駐足的區域。
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人潮景象： 每逢上下班與上學時間，月台與候車區總是擠滿人潮，加上長年營運與缺乏現代化設備，給人擁擠、悶熱的印象。
三、中壢火車站的都市交通角色
1. 桃園鐵路的重要節點
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通勤與區域樞紐： 中壢站位居桃園與新竹間的交通要衝，是北部與中南部間通勤列車停靠的重要站點。
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客運轉乘中心： 車站附近有多條公車與客運路線，提供旅客轉乘往桃園機場、楊梅、龍潭、八德等地的便利通道。
2. 面對交通壅塞與基礎設施老化
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空間不足： 隨著人口成長與通勤需求提升，舊站月台與候車空間早已不敷使用。
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安全與通行問題： 舊有平面軌道穿越市區，造成平交道塞車、行人危險、救護車延誤等問題，亟需改革與現代化設施因應。
四、鐵路地下化與新站規劃的轉折點
1. 政策與工程推動
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鐵路地下化啟動： 桃園鐵路地下化計畫啟動後，中壢站被列為優先改建項目之一，期望透過工程減少地面交通瓶頸。
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2024年拆除啟動： 原前站站房與舊月台於2024年6月15日正式停用，車站遷移至臨時前站與後站繼續營運，象徵舊車站正式走入歷史。
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建物清空與施工： 鐵道局開始拆除舊軌道、道碴與車棚，為全新的三鐵共構新站預留空間。
2. 新站未來展望
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預計2033年完工： 新中壢站將與機場捷運（機捷）、綠線捷運（綠捷）共構，打造現代化運輸轉乘樞紐。
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都市景觀翻新： 設計由大陸工程公司負責，以高端建築美學打造新中壢車站外觀，朝向摩登都市風貌邁進，改變過往「醜車站」印象。
五、城市記憶與情感的映照
1. 「最醜車站」背後的回憶
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雖然外型飽受批評，但對許多老中壢人來說，這座車站承載著求學、上班、出遊的回憶，是城市與個人記憶交織的場域。
2. 時代轉變的縮影
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中壢車站的興衰與重建，是城市轉型與都市設計理念變遷的縮影，從功能導向轉向人本與美學兼具的公共空間。
3. 地方認同的轉型
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在面對都市快速發展與現代交通建設需求時，舊車站雖走入歷史，卻也留下了無數珍貴的地方文化與人文足跡，值得被紀錄與傳承。
結語：從記憶出發，迎向未來
2010年左右的中壢火車站，也許無法以現代建築的標準稱得上「美麗」，但它卻在許多人的生命中佔有一席之地。從簡樸的建築結構，到熙來攘往的候車月台，再到站上百貨的創舉與後站商圈的蓬勃，每個細節都刻劃出一段城市與居民共同成長的記憶。
當下的中壢正進行一場深刻的空間轉型工程，透過地下化與三鐵共構的願景，讓這座城市的交通與生活品質大步邁向現代。然而，面對改建與更新，我們更不該忘記曾經支撐著城市運轉的那些人與空間，因為正是那些曾被認為「醜陋」的角落，塑造了我們對「家」的想像。
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