水泥方盒子，
人潮在悶熱中交會與分離，
是青春的補習鐘聲，
是夜歸的便當味。
站上百貨早已落塵，後站風景尚未成形，
卻都有我們的腳步印記。
如今拆了又重建了，
捷運會來，天空會亮。
但我仍記得那座舊月台，
擁擠卻裝得下整個青春的地方。
對於桃園人來說，中壢火車站絕對是交通與人流最為密集的樞紐之一。這座車站的身影，與數十萬民眾的日常緊密交織在一起。走過百年的歲月，它見證了城市的繁華與變遷。
大約在2010年前後的中壢車站，尚未進行大規模的改造與拆除工程。那時的它，依舊承載著來往通勤的上班族、下課的學生，以及無數旅人的身影。今天，就讓我們透過這些珍貴的老照片，一起重溫這座車站的獨特樣貌與歷史輪廓。
走過百年的鐵道記憶：中壢火車站的歷史輪廓
回溯歷史，中壢火車站早在清朝光緒年間便已設站，至今擁有超過一百三十年的悠久歷史。它一直是台灣西部縱貫鐵路系統中，不可或缺的重要節點。
我們所熟知的舊站房，其實是在一九七零年代因為地方快速發展，而啟動的改建計畫。一九七一年新站房正式啟用，這座以水泥結構為主、強調功能導向的簡潔建築，成為了多數老中壢人記憶中的經典樣貌。
更令人津津樂道的，是一九七八年車站上方增建了百貨公司。這項創舉讓中壢站成為全台第一座，擁有車站附設百貨的火車站。這不僅開創了商業與交通結合的新模式，也對當時的地方發展產生了深遠的影響。
二零一零年的日常場景：從站前廣場到擁擠月台
二零一零年左右的中壢火車站，建築主體那濃濃的時代感，經常被網友戲稱為最醜車站。前站面對著熱鬧繁華的中正路商圈，而後站則於一九九五年啟用，肩負著分流旅客與帶動後站發展的重任。
當時的站前廣場空間相對壅擠。車流、機車與行人交錯在一起，加上缺乏整體的現代化規劃，交通常常在這裡打結。這也顯示出了當時城市交通設計上的局限性。
每逢上下班或是學生放學的時間，車站的月台與候車區總是擠滿了人潮。站上的百貨店鋪，曾是學生族群最常流連的去處。而周邊聚集的小吃店、便利商店與書報攤，更是構築了中壢人最熟悉的日常風景。
樞紐與瓶頸：都市交通角色的轉變
作為桃園鐵路的重要節點，中壢站位居桃園與新竹間的交通要衝。它不僅是北部與中南部間，通勤列車停靠的重要站點。車站附近更多條客運路線，提供了前往桃園機場、楊梅、龍潭等地的便利通道。
然而，隨著人口的快速成長與通勤需求的不斷提升，舊站的月台與候車空間早已不敷使用。老舊的基礎設施，以及平面軌道穿越市區所造成的平交道塞車問題，都成為了都市發展的瓶頸，亟需一場徹底的改革。
破繭而出：鐵路地下化與新站的未來願景
為了徹底解決交通壅塞與安全問題，桃園鐵路地下化計畫正式啟動。中壢站被列為優先改建的重點項目之一。二零二四年六月十五日，原前站站房與舊月台正式停用，這座陪伴大家多年的舊車站，終於正式走入歷史。
目前，鐵道局已開始拆除舊有的軌道與車棚，為未來的全新站體預留空間。預計在二零三三年，嶄新的中壢站將以三鐵共構的姿態完工。未來將結合機場捷運與綠線捷運，打造出一個現代化的運輸轉乘樞紐。
新站的設計由知名的大陸工程公司負責。未來將以高端的建築美學，徹底翻轉過去最醜車站的刻板印象。全新的都市景觀，將帶領中壢朝向更加摩登的現代化城市邁進。
寫在最後：從記憶出發，迎向城市的轉型
二零一零年左右的中壢火車站，或許無法以現代的美學標準來衡量。但它卻實實在在地，在無數人的生命中佔據了一席之地。雖然外型曾飽受批評，但這裡卻承載著無數人的求學、工作與青春回憶。
舊車站的拆除，是城市轉型與都市設計理念進步的縮影。我們正在見證，從單純的功能導向，轉變為兼具人本與美學的公共空間。雖然舊月台已經消失，但那些珍貴的人文足跡與情感，將會永遠被記錄與傳承。
當下的中壢，正經歷著一場深刻的空間革命。未來的地下化與三鐵共構，將為這座城市帶來更高的生活品質。在迎向現代化的同時，我們也不會忘記，正是這些曾經被認為醜陋的角落，塑造了我們對家鄉最深刻的記憶與想像。
1. 歷史沿革：1891 年啟用，1971 年完成舊站房改建，1978 年創立全台首座站上百貨。
2. 停用日期：舊前站與月台於 2024 年 6 月 15 日正式停用拆除。
3. 未來願景：預計 2033 年完工，將結合台鐵、機場捷運與綠線捷運，實現三鐵共構。
4. 交通轉運：目前由臨時車站繼續提供旅客通勤服務。
5. 城市轉型：新站體由大陸工程打造，將大幅改善站前交通壅塞與都市景觀。
0 留言