凌晨的東京還沒醒
我們已在羽田收拾最後一口夜色
把鐵塔的燈光、便利商店的熱咖啡
一起塞進登機證的摺痕裡
A320 的機翼不新，但很踏實
載著週末的貪心與不想請假的任性
飛回台北的天亮之前
旅途沒有結束
只是暫時降落在現實裡
這趟東京來回，我刻意選擇了台灣虎航 IT217 東京羽田飛台北，而且去回都走羽田。原因其實很單純，身為一個想把假期榨乾、又不想為了旅行多請一天假的上班族，羽田的地理位置與紅眼航班設計，幾乎就是為這種「週末遊東京航班」量身打造。成田進市區動輒一小時起跳，相比之下，羽田真的友善太多，對於最後一天還想在東京多走一點、多吃一餐的人來說，差距非常有感。
IT217 時間效率：週末旅人的紅眼航班心得
我這次搭乘的 IT217 是深夜起飛、清晨抵達台北的航班，老實說，時間並不算「舒服」，但它非常「有效率」。白天還能在東京市區好好逛完，晚上甚至可以慢慢吃完一頓拉麵、再去便利商店補齊最後一輪零食，接著從濱松町一帶搭車前往羽田。實際走過才發現，羽田的交通安排真的很密集，末班車接近午夜，而且班距短，不會有那種一錯過就全盤打亂的焦慮感，這對紅眼航班的旅客來說非常重要，這也是我這次的紅眼航班心得中最滿意的一點。
也難怪不少網路評論會說，這班航班其實是「週末旅人的救贖」。表面上看是半夜飛、價格還不含行李卻不算低，但換個角度想，它讓人可以週五下班後出發、週日晚上回到台灣，隔天正常上班，假期使用效率拉到極致。對時間比價格還珍貴的人來說，這種航班反而有它存在的價值，也就不難理解為什麼虎航敢在這個時段開出不算便宜的價格。
虎航 A320-CEO 體驗：座位、空間與機上設備
回到飛機本身，這次搭乘的是 虎航A320-CEO，算是虎航機隊裡比較「經典款」的機型。實際坐上去的第一感覺，不是新，而是熟悉。單一經濟艙、180 個座位，標準的廉航配置，沒有花俏的燈光變化，也沒有座位 USB 充電孔，這點在登機前我就已經有心理準備，所以手機與行動電源早就充好充滿。反而是座椅本身，比我原本預期來得厚實一些，義大利真皮座椅在短程飛行中支撐度還不錯，至少在這段東京到台北的距離內，不會有明顯不適。
我這次沒有加價選第一排或逃生門座位，而是選擇一般區域。虎航座位空間確實偏緊，這一點不論是親身體驗或網路評價都相當一致。如果是身高較高、或是對腿部空間特別在意的人，前排或逃生門座位的加價，可能會是值得的投資。不過以我自己的情況，紅眼航班大多時間不是閉目養神就是滑手機，短時間內還能接受這樣的空間配置。
飛行過程中，A320-CEO 的噪音表現算是中規中矩，沒有特別吵，但也不像新款 NEO 那麼安靜。網路上不少人會拿 CEO 與 NEO 比較，NEO 的確在安靜度與設備上更有優勢，但 CEO 的座椅厚度與穩定感，對某些乘客來說反而更討喜。這種差異沒有絕對好壞，更多是取決於個人偏好與航程長短。
台灣虎航 IT217 值得再搭嗎？
至於服務與整體流程，虎航依然維持它一貫的廉航節奏，登機、起飛、降落都相當俐落，不拖泥帶水。機上餐飲需要另外加購，我自己是把重點放在起飛前與降落後的安排，飛行途中簡單休息反而成了這段紅眼航班最實際的使用方式。
清晨抵達台北的那一刻，看著窗外慢慢亮起的天空，心裡其實有點矛盾。一方面是旅行結束的空虛感，另一方面卻也佩服自己，真的用一個週末，完成了一趟完整的東京來回。回顧這次搭乘 台灣虎航 IT217的經驗，我會說它不是一趟「享受型」航班，而是一趟非常清楚知道自己在幹嘛的選擇。只要你認同用時間換取彈性、用體力換取假期長度，那麼台灣虎航這班東京羽田飛台北的航線，確實能發揮它最大的價值。
如果你問我會不會再搭，我的答案是：在想衝一個不請假的東京週末時，我還是會打開虎航的班表，再看一次 IT217。
航班資訊
- 航空公司：台灣虎航 (Tigerair Taiwan)
- 航線：東京羽田 (HND) 飛 台北 (TPE)
- 航班號：IT217
- 本次機型：Airbus A320-CEO
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