【基隆仁愛】基隆城際轉運站 - 2024年啟用的客運轉運站客運上公速公路更快速

基隆城際轉運站自2024年7月1日啟用以來，成為了基隆市內外居民及遊客的重要交通樞紐。這座現代化的轉運站整合了國道客運、市區公車及基隆港口，為民眾提供了更便捷的交通選擇。然而，正如所有新設施一樣，基隆城際轉運站的使用體驗還有些許改善空間。

轉運站的設計與位置

基隆城際轉運站位於基隆市中山區港西街，它鄰近基隆火車站、基隆港口，以及市區主要幹道，讓前來搭乘國道客運和市區公車的乘客可以輕鬆接駁。從地理位置來看，轉運站不僅適合基隆居民，也非常方便想要前往台北、桃園等地的旅客。

然而，雖然地點看似方便，卻有不少初次使用的乘客反映，他們一開始找不到轉運站的入口。站體與附近的建築物交錯，有時候讓人誤以為轉運站是旁邊的旅行社或其他商業設施。經過一番摸索，乘客往往才發現原來轉運站位於建築的二樓，需要搭手扶梯才能進入。這樣的入口設計對於不熟悉當地的遊客來說可能會有點困惑。

建議未來可以在周圍設立更顯眼的指標，讓人們能輕鬆找到轉運站的正確入口，減少不必要的迷路經歷。雖然現有的標示已經有改善，但仍有不少乘客覺得標示不夠清楚，動線設計可以再簡化，以便提升使用者的整體體驗。

舒適的候車環境

進入基隆城際轉運站後，第一個感受到的就是轉運站內的舒適環境。與過去老舊的候車區相比，新轉運站內的設施更為現代化且寬敞。室內候車區配備了冷氣，對於炎熱的夏季來說，這是一大福音。過去在戶外等車的悶熱感早已不復存在，現在無論晴天還是雨天，乘客都能在舒適的空間內等候班車。

轉運站內的資訊螢幕也提供了清晰的車次與時間顯示，讓乘客可以更方便地掌握車輛動態。不過，有些乘客反映月台分配表的位置可以設置得更顯眼，現有的標示有點簡陋，不容易找到。對於一些不常搭車的旅客來說，這些細節的改善會大大提升整體的候車體驗。

交通連接與動線規劃

基隆城際轉運站不僅僅是國道客運的樞紐，它還整合了基隆市區的公車路線。市區公車候車亭設在中山一路一側，讓從市區各地前來的旅客可以無縫轉乘。然而，這裡的交通動線設計還有需要改善的地方。一些乘客反映，從國道客運下車後，轉乘市區公車並不十分方便。雖然1、2、5開頭的公車，如787路線等可以較快轉乘，但對於4、6開頭的公車，轉乘就顯得有些不友善。

有些公車站牌位於比較不顯眼的位置，乘客需要穿越馬路，還可能遇到違停的汽車或滑板車，這不僅增加了轉乘的難度，對於行人的安全也是一大隱憂。為了讓轉乘更加順暢，建議在轉運站周邊進一步改善交通標示與動線規劃，讓乘客可以更容易地找到他們要搭乘的公車站牌，避免穿越馬路等潛在風險。

轉運站周邊設施與便利性

二樓的大廳配備了電扶梯，方便攜帶行李的旅客上下樓層。同時，站內的廁所也保持著乾淨整潔，讓乘客在長途旅程中能有舒適的休息空間。這對於需要等待長時間的乘客來說，無疑是一大優勢。

一些旅客提到，基隆城際轉運站的部分設計讓他們覺得不太方便。例如，國光客運下車點從原本的海洋廣場轉移到了轉運站，這讓一些熟悉舊有動線的旅客感到有些不便。以前在海洋廣場下車後，步行到基隆夜市只需要幾分鐘，但現在若要走到夜市，則需要搭公車或步行約30分鐘。對於想要簡單轉搭的旅客來說，這是一個需要考慮的因素。

此外，一些乘客也反映，基隆市區內的公車站牌和轉運站的設計不太合理。以前市區的公車站設在平地，乘客不用跟搭乘國道客運的人混在一起，現在則必須通過轉運站的樓梯或電扶梯，這對於不熟悉動線的乘客來說，尤其在下雨天，會感到不便。

轉運站的改善建議

基隆城際轉運站雖然提供了更多的便民設施和現代化的設計，但仍有一些需要改進的地方。首先，動線規劃是乘客們反映較多的問題之一，特別是市區公車與國道客運的轉乘區域，可以考慮設立更清楚的指引，讓乘客在轉乘過程中不會感到迷失或不便。

其次，停車問題也是一個值得討論的議題。雖然轉運站周邊有計程車停靠區，但計程車無法直接停在國道客運的上下車處，對於有行動不便或攜帶大量行李的旅客來說，這可能會帶來不便。未來若能優化停車場和計程車區域的設計，會讓整個轉運站的交通連接更為順暢。